Шестиместный грузопассажирский самолет Т 415 Снегирь может взлетать и садиться на короткой дистанции. Т 415 Снегирь это продолжение самолета марки Т 411, проектированием которого занималась фирма Аэропрогресс и ГКНПЦ имени М.В.Хруничева. В конструкции самолета очень высокая степень безопасности и надежности, к тому же обслуживать самолет на земле достаточно просто.
Алексей Федоров (президент объединенной авиастроительной организационной организации) заявил о том, что в создании и разработке нового транспортного среднего самолета MRTA приложили усилия, в том числе и финансовые две стороны: Индия и Россия. Для того, чтобы реализовать этот проект две страны создадут общее, совместное предприятие. Бюджет, который должен составить порядка 600 миллионов долларов, также будет разделен пополам между странами.
Первой моделью, предназначенной для посадочного десантирования считается самолет Ан-26А. В такой вариант была переоборудована серийная машина, в 1971 году. В самолете были заменены РЛС «Эмблема» на «Гроза-26А», заменили блистер на обычный иллюминатор, полностью удалили оборудование для десантирования в воздухе. Удалось снизить массу самолета почти на 1 тонну. Экипажи ОКБ и ГК НИИ ВВС под командованием В.А.Богданов и А.С.Минеев выполнили 14 полетов по программе контрольных испытаний.
В 1957 году, КБ Антонова предлагает проект 40 местного самолета средней и малой дальности, взамен поршневого самолета Ил-14, этот самолет оснащен газотурбинным двигателем. Такие самолеты, возможно, эксплуатировать на неподготовленных аэродромах, небольшого размера, а так же в условиях широкого перепада температур и в высокогорье. Конфигурация самолета Ан-24 представляет собой моноплан с высоким расположением крыла, оснащенного закрылками Фаулера. Фюзеляж представляет собой полумонок, а хвостовое оперение оснащено подфюзеляжным килем. Шасси трехопорное, с двойными колесами, поворот осуществляется с помощью пневматики, на земле. Винт изменяемого шага, двигатели АИ-24А.
Основное предназначение самолета Ил-78, дозаправка самолетов в воздухе. Дозаправка самолетов в воздухе дает им больше способностей, от увеличения их радиуса действия, до значительно увеличения времени патрулирования. Ил-78 создавали в 80-х, на базе самолета Ил-76МД. Ил-76МД претерпел следующие изменения: были добавлены два бака с топливом, объемом 28 000 кг топлива, стрелковая кабина была переоборудована в кабину дозаправщика.
Ил-76ТД был сконструирован на базе двух самолетов Ил-76Т и Ил-76, это улучшенная и усовершенствованная модель. Транспортные перевозки Ил-76ТД начал выполнять в 1982 году, его взлетная масса по сравнению с этими двумя моделями была увеличена до 190-210 т, коммерческая нагрузка также была увеличена до 50т, дальность самолета увеличилась соответственно.
C-80 был сделан по заказу МЧС РФ и других служб России, которым был нужен самолет для выполнения специальных поисковых операций и всевозможных патрульно-транспортных операций. Разрабатывался самолет С-80 в ОКБ Сухого. Самолет имеет массу в 12 500 килограмм, при этом масса коммерческой нагрузки 3500 килограмм.
