Истребитель СУ-29 также именуемый, как СУ-25ТМ, это модификация самолета СУ-25Т. Началось все с модели СУ-25, которая использовалась для поддержки наземных войск и со временем превратилась в самолет истребитель танков СУ-25Т, ну а уже усовершенствованная модель была показана в 1995 году на МАКС-95 и получила название СУ-39.
В 50-х годах ОКБ Ильюшина работало над превращением Ил-28 в штурмовой самолет. Были рассмотрены варианты установки реактивного и пулеметного вооружения в бомбоотсеке, это позволяло сохранить летные данные самолета. Пусковые установки располагались бомбоотсеке вертикально, а стрельба НАР велась вниз-назад. От залповой стрельбы, было решено отказаться, по причине создаваемой нагрузки, от пороховых газов, которая делала машину неуправляемой.
Было принято решение создать самолет МиГ-15бис (ИШ), специально для реактивного вооружения. В НИИ ЭРАТ ВВС, в 1958 году, под руководством инженера М.С.Малкова, началась разработка проекта. МиГ-15бис стал штурмовиком, благодаря установки конструкции из 2-х пилонов с тремя однозамковыми держателями. Такая установка позволила увеличить реактивное вооружение втрое, а лобовое сопротивление осталось прежним.
Опытный самолет ОКБ-155 с подвижными пушечными установками, получил название СН. Руководство этим проектом поручили ведущему инженеру Н.И. Волкову. На эту систему возлагали большие надежды, что именно она даст преимущество, как при наземной стрельбе, так и по воздушным целям. Необходимо было серьезно дорабатывать самолет, по причине решения, установить пушку СВ-25-МиГ-17 на носовую часть фюзеляжа. Изменения коснулись не только носовой части, дополнительно были установлены воздухозаборники, двухколодочными колесами и другие дополнения. Самолет был оснащен радиодальномером «Радаль-М», прицелом-пеленгатором «Аист» и оптическим прицелом АСП-4НМ.
