Одним из самых экзотических самолетов в советской авиации, являлся сельскохозяйственный самолет Ту-134СХ. Заказчиком этого самолета являлось Министерство сельского хозяйства СССР. Свою потребность в таких самолетах они объясняли необходимостью сбора информации о состоянии земельных угодий, посевов, лесов, озер, на тот момент никто не собирал такую информацию. Вся информация приходила непосредственно с мест посевных, и приходилось верить на слова. Первыми кто откликнулся помочь Министерству сельского хозяйства, стало ОКБ Туполева. Первые экземпляры самолетов оснастили оборудованием французского производства, затем перешли на советское – Азовского оптико-механического завода.
М-500 самолет, выполняющий сельскохозяйственный задачи, разработкой этой модели занималось ОАО ЭМЗ имени Мясищева. Самолет успешно используется в лесном и сельском хозяйстве у нас и не менее успешно его применение за рубежом.
Аэродром, расположенный в Луховицах стал для Ил-103СХ знаковым, так как именно на нем в первый раз был совершен вылет летчика испытателя Ильюшина. Самолет создавали по необходимости. Именно в те времена поля России и Казахстана атаковали полчища саранчи, в борьбе с которыми не было самолетов, урожаи были практически уничтожены.
Цикада самолет спроектированный ООО «Гидроплан», который располагается в Самаре. Стоить отметить конструкторов, которые проектировали самолет В.Неизвестных и Е.Юнгеров. Самолет, а точнее материал из которого он выполнен (стеклопластиков) не реагирует на воздействие активных средств.
Фермер-2, это одноместный низкоплан, для которого не требуется никакой специально взлетно-посадочной полосы, с тянущим винтом, с устойчивыми прочными стойками шасси. Каждый самолет этой модели имеет сертфикат ЕЭВС (Единичный Экземпляр Воздушного Судна), этот сертификат соответствует европейским стандартам и схож с американским и европейским стандартом Experimental.
