На МАКС-2077 призидент корпорации «Иркут», Олег Демченко объявил о поставки 6 единиц истребителей Су-30МКА в Алжир. С Алжиром был подписан договор, на поставку 28 самолетов Су-30МКА в течение 2007-2009 гг.
Истребитель Су-30МКА разработан компанией «Сухой» на безе самолетов Су-30МКМ и Су-МКИ, которые поставлялись в Малайзию и Индию. Отличие новой модели составляло только новое бортовое оборудование. Это позволило создателям сразу перейти к серийному выпуску самолетов и отказаться от постройки опытного образца.
В 2000-м году, силами КнААПО завешалась постройка нового многоцелевого двухместного самолета – Су-35УБ. Испытания самолета производили в Жуковском уже осенью этого же года. Первый испытательный аппарат имел номер «801», был окрашен в темно синий, синий и голубой цвета. Можно провести параллели с модификацией самолета Су-35, и наблюдать сходство.Но главной задачей конструкторов, было вобрать в новый самолет все самое лучшее от предыдущих моделей. На Су-35УБ планировалось установить авионику и доработанный двигатель АЛ-31ФП. На самолет установили бортовой РЛС Н011М, это позволило устанавливать на борт самолета все возможные бомбы и ракеты класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух». На самолет была возможность устанавливать 12 единиц вооружения.
ОКБ имени Сухого разработало многоцелевой, коммерческий самолет Су-30 МКМ, на базе истребителя Су-30 МКИ, с более современным двигателем, усовершенствованной системой управления, различным по сравнению с предшественником составом бортового оборудования, а вот планеры у самолетом аналогичные.
41-й международный авиасалон в Ле Бурже прошел в 1995 году, на этом авиасалоне продемонстрировали новый проект АНПК «МИГ». Проект этот был продолжение и еще одной модификации самолета Миш-31, представлен на суд публики многоцелевой новый фронтовой истребитель МиГ-31ФЭ, с усовершенствованным вооружением и новым оборудованием на борту.
Истребитель СУ-29 также именуемый, как СУ-25ТМ, это модификация самолета СУ-25Т. Началось все с модели СУ-25, которая использовалась для поддержки наземных войск и со временем превратилась в самолет истребитель танков СУ-25Т, ну а уже усовершенствованная модель была показана в 1995 году на МАКС-95 и получила название СУ-39.
Истребитель СУ-37 создан на базе самолета марки СУ-35. Впервые в воздух самолет поднялся в 1996 году, хотя первая модель самолета была построена в 1993 году. По своей конструкции самолет очень схож с моделью СУ-27, но выполнен он из более новых сплавов, также специально для самолета было сконструировано новое крыло, позволяющее разместить гораздо больше топлива.
Поистине уникальный самолет истребитель СУ-35, который может атаковать до 8 целей одновременно. Характеристики СУ-35 превышают практически все зарубежные самолеты истребители, даже новый американский истребитель F-22.
Угроза массового ядерного взрыва в начале 1950-х годов нависло над страной, именно по это причине возник бурный рост разработок истребителей-перехватчиков. Над проектами самолетов, работали не только КБ, но и все ведомства так или иначе связанные с авиацией.
В 1956 году, по постановлению Совета Министров СССР, произвели трансформацию проекта истребителя И-3П (И-410), и спроектировали новый истребитель И-3У (И-420). Самолеты оснащались автоматизированным управлением стрельбы и полета, что и обозначал индекс «У» («Ураган-1»). Такая система, позволяет обнаружить цель на расстоянии около 17 км, сопровождать ее и при сближении открывать огонь.
На базе истребителя И-211, в КБ С.М.Алексеева, был разработан новый истребитель-перехватчик И-211 АШ-83. Проводя аналогию с первоисточником, новый самолет снабжен поршневыми двигателями АШ-83. По мнению множества людей, этот самолет должен быть стать прорывом в авиации. И не ошиблись, истребитель отлично себя показал, как самолет сопровождения. Самолет был оснащен моторными группами, взятыми с наработок по самолету Ла-9, в разработке которого, С.М. Алексеев принимал непосредственное участие. Сложная автоматика, маслорадиаторные установки, поршневые двигатели и локальные выходы коллекторов, это первоначально было взято с самолета И-211. Но было необходимо выполнить главную задачу, переделка топливной автоматики, но и этот вопрос очень быстро решили, применив бензиновые двигатели.
