Ту-134УБЛ

Для подготовки летчиков Дальней авиации в конце 70-х годов, ОКБ разработало учебно-тренировочный самолет. Первоначально планировалось выпускать самолет на базе Ту-136, но в итоге остановились на модификации Ту-134Б, удовлетворяющие всем требованиям.

Для обучения летного состава в простых и сложных условиях, спроектировали самолет Ту-134УБ-Л второй серии, оснащенного двигателями Д-30. Самолет должен был соответствовать всем требованиям для полета по второй категории ICAO. На самолет была установлена новая носовая часть фюзеляжа с обтекателем РЛС «РОЗ-1».

Экраноплан «Стриж»

В 1990 году был спроектирован и построен экраноплан «Стриж», в связи с высокой потребностью подготовки летного состава и первоначального обучения особенностям управления такого рода летными аппаратами.

«Стриж» обладает большим запасом прочности. Самолет оборудован раздельными кабинами, каждая имеет идентичное оборудование с двойным управлением. Специализированная гидро- и аэродинамическая компоновка позволяет сохранить устойчивость движения без применения автоматической системы. Экраноплан обладает хорошей управляемостью и маневренностью.

Су-30МКА

На МАКС-2077 призидент корпорации «Иркут», Олег Демченко объявил о поставки 6 единиц истребителей Су-30МКА в Алжир. С Алжиром был подписан договор, на поставку 28 самолетов Су-30МКА в течение 2007-2009 гг.

Истребитель Су-30МКА разработан компанией «Сухой» на безе самолетов Су-30МКМ и Су-МКИ, которые поставлялись в Малайзию и Индию. Отличие новой модели составляло только новое бортовое оборудование. Это позволило создателям сразу перейти к серийному выпуску самолетов и отказаться от постройки опытного образца.

Су-35УБ

В 2000-м году, силами КнААПО завешалась постройка нового многоцелевого двухместного самолета – Су-35УБ. Испытания самолета производили в Жуковском уже осенью этого же года. Первый испытательный аппарат имел номер «801», был окрашен в темно синий, синий и голубой цвета. Можно провести параллели с модификацией самолета Су-35, и наблюдать сходство.Но главной задачей конструкторов, было вобрать в новый самолет все самое лучшее от предыдущих моделей. На Су-35УБ планировалось установить авионику и доработанный двигатель АЛ-31ФП. На самолет установили бортовой РЛС Н011М, это позволило устанавливать на борт самолета все возможные бомбы и ракеты класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух». На самолет была возможность устанавливать 12 единиц вооружения.

Ил-82(Ил-76СК)

По заказу Минобороны СССР были построены два ложных самолета Ил-76МД, как стратегические воздушные командные пункты. Создавали их для руководства ядерными силами страны, в случаи уничтожения наземных пунктов управления.

Ил-80(87)

В 1992 году, на базе транспортного самолета Ил-86, был создан командный пункт Ил-80(Ил-87), как аналог американскому самолету E-4B. Выбор проектировщиков пал на Ил-86, по причине большой вместимости пассажирского отсека для расположения в нем всей необходимой аппаратуры. Для размещения радиоэлектронного оборудования был спроектирован дополнительный накладной отсек шириной 1,5 метра, который расположили в носовой части фюзеляжа. Для безопасности были приняты меры защиты от поражения ядерного взрыва. В самолете отсутствовали окна, количество входных люков было сокращено.

МиГ-125

В РСК МиГ был создан административный самолет МиГ-125. Этот самолет принадлежит к самолетам бизнес-класса, предназначен для транспортировки административного состава и менеджеров. МиГ-125 относится к легким самолетам , его взлетная масса составляет 5 545 кг, он проектировался специально для российского рынка, который требует недорогих легких самолетов, способных преодолевать большие расстояния между азиатскими и европейскими частями Российской Федерации, с минимальным количеством посадок для дозаправки. И для комфортабельных перелетов внутри европейской части без посадки на дозаправку.

Ил-18Д Циклон

Для исследования туманов, для исследования образования облаков, процессов их образования, температурных колебаний, воздушной турбулентности, для предотвращения дождей и облаков, выявления мест образования и зарождения циклонов в середине 70-х годов на базе самолетов АН-12БП, ТУ-104, Ил-18Д решено было сделать новые многофункциональные летающие метеолаборатории.

Ил-18ЛЛ

ЛИИ имени Громова занималось переоборудованием самолета Ил-18 (использовавшемся для исследований в воздухе), в разноплановые летающие лаборатории. Одну из разработок на базе Ил-18 использовали для проверки эффективности работы систем противообледенения в экспериментальных условиях обледенения.

Су-30МКМ

ОКБ имени Сухого разработало многоцелевой, коммерческий самолет Су-30 МКМ, на базе истребителя Су-30 МКИ, с более современным двигателем, усовершенствованной системой управления, различным по сравнению с предшественником составом бортового оборудования, а вот планеры у самолетом аналогичные.