Ме-163
Советский Союз захватывал не один самолет, в полном боекомплекте, одними из таких являлись «Кометы». Испытать эти машины во время войны, не представлялось возможным, так как топливо было на счету. И только по окончанию войны произвели исследования по захваченным воздушным судам.
Исследование проводили инженеры М. Галлай и И. Пашковский, для Ме-163 в качестве буксира использовали Ту-2. Так же на этим самолетах часто летали А.А. Ефимов и Я.И. Берников.
На другом аэродроме, так же проходили испытания Ме-163, их производил В.Е. Голофастов, совершив 17 полетов. Но без эксцессов не обошлось, во время одного из полетов, отказал механизм выброса колесной тележки. Летчик произвел колоссальную работу, чтобы вывести «Комету» из крутого пике, чтобы сбросить тележку, но в этот момент буксировочный трос запутался вокруг тележки, но летчику удалось совершить невозможное.
Во время исследований выяснили, что смещение центра тяжести даже на 2-3% приводят к завалу машины в носовую часть, и происходит это. Именно в тот момент. Когда происходит сброс буксировочного троса. Во время испытаний, Галлай решился на рискованный шаг, на совсем небольшой высоте, во время заноса, летчик отпустил ручку и направил машину вниз, произошла очень резкая посадка. Летчик получил травму и потерял сознание. Из кабины его извлек механик Е.А. Жарков, благодаря этому, было установлено, Ме-163 имеет очень маленький запас продольной устойчивости.
М. Галлай получил сотрясение мозга и контузию позвоночника, после этого происшествия. Нет точных данных, сколько именно полетов было совершено на этих самолетах, но благодаря этим испытаниям, разработали четкую и отработанную тактику посадки реактивных самолетов с заглушенными двигателями, что спасло в дальнейшем множество жизней.
Материалы по теме:
